ビフォー

 せっかく撮ったのにUPしてない画像があったので・・・

ボディを180度反転して錆取りした個所の写真です。

ビフォー

アフター

です。

カメラはどこだ゜?!

 今日は1日SLKのバリオルーフ修理の予定おいらはでした。シリンダーのオイルシールを交換し、それをバリオルーフリンクに取り付けて、オイルを入れて・・ここまでは順調でした。

そしてエアヌキ作業に取り掛かりました。これがナンギナこと・・ふつうは2人作業なのおいらは独り者なので一人でルーフを持ち上げるのですが、これが出来ない・・。何年か前は結構出来たのですが、寄る年波で、腕力が落ちました。結局今日は完結できませんでした。

その模様をUPしようと思ったのですが、カメラが見当たらない。近頃こんなことばっかり。

たぶんSLKの室内に放置しているのでしょう。なので今日は写真なしです。

御覧になっている英語圏のみなさんにはグーグル翻訳をしてUPします。

Today, I had planned to spend the whole day repairing the SLK's vario-roof. I replaced the cylinder oil seal, attached it to the vario-roof link, and added oil... everything went smoothly up to this point.

Then I started the air bleeding process. This is where the trouble began... Normally, this is a two-person job, but since I'm single, I have to lift the roof by myself, and I just couldn't do it. A few years ago, I could do it quite well, but with age, my arm strength has declined. In the end, I couldn't finish today.

I wanted to upload a video of the process, but I can't find my camera. This kind of thing happens all the time lately.

It's probably left inside the SLK. So, no photos today.

For those of you in English-speaking countries reading this, I'll upload it using Google Translate.

タイヤハウスの錆穴をどの程度溶接で塞げるかやってみました。

 反転して残った錆取りをしてサビキラーを塗っておきました。

今日はタイヤハウスの錆穴をどの程度溶接で埋めることが出来るかやってみました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓一文字に詐欺ています。

底を連続点付け溶接で塞ぎました。

内側からみると、結構それなりに火が回っています。

そして、サビキラーを塗りました。

7ミリ程度の穴を溶接で塞ぎました。溶接の火で7mmを10mmぐらいにしてしまいましたが

何とか塞ぎ切り他の穴も塞げた。

この調子で、のこり30個ぐらいの穴を塞ごうと思っています。

今日は日曜日

 今日は日曜日。という訳ではないけどガレージ作業は休止。

友人にもらったカメラを掃除してキャビネットに収めた。

カビかなと思っていましたが貼ってある紙が剥がれ落ちた加瀬でした。

箱も付いていましたが、かさばるので捨てることにします。ブリキのおもちゃは箱付きが値打ちがあるそうですが

右側オイルシール交換・・出来ず。

 左側のオイルシールの入れ替えは終わったのですが、右がまだだったので、取り外してG8300で固めた部分を削り取ったけど、G8300が中まで回っているので、今日はこれまで・・。友人との約束の刻限が迫り、一路松江に。

サビキラーを塗りました。

 サビキラーをうすーくして塗りました。

それにしても垂れていますね。

まだ錆取りが済んでいない所がありますが、それを済ますまでにせっかく取ったのに錆が発生しますので今までの所でサビキラーをうすーーーく塗っておきます。

この後残った錆取りと板金をしてキッチリサビキラーを塗ろうと思っています。

ガスケットをはぎ取りました。

 s600にサビキラーを塗る前仕事としてシンナーで拭きあげましたが、これがまあ乾かない。それほどこの地は多湿の上の多湿です。乾くのを待つ間にガスケット無剥がし。

前から気になっていたのですが　　　　　　　　↓ここ1～0.5mmの段差があります。ここは特に液体ガスケットを厚塗りして対応していました。前カバーを面一になるまで削れればいいのですが、フライス盤などないので、何かいい方法は無いもんでしょうか・・。

オイルシールを外すには前カバーを外す必要があるそうなればクランクシャフトを1㎝くらい持ち上げることが出来るだろう。そうすれば、メタルを交換も出来るかな・・などと思いながらワンココさんの10年前のブログを見ています。10年遅れてついていきます。