いろいろと・・・

 2枚目の手のひらにある金具の役割が不明だったので色々調べると・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓この金具の裏側にフロートチャンバーに繋がっている小さい穴があり、何かの折にここからガソリンが噴き出した時に下に逃すための金具らしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓このボルトの下の小さいパイプはここからエンジンオイルが通って油温計に行くみたい・・・　　　

このキャブレターは簡単に外せると思っていましたが、エキゾーストマニホールドを外しインマニもはずさないといけないらしい。

エアクリーナーを付けてみた。

エアクリーナー清掃完了

サンポールで錆取りと塗りたくられた塗膜とり→マジックリンで中和→水洗い

このままではすぐ錆びるので・・ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓これ!  船舶用みたいで残った水分なんのその・・

というスプレーを噴射しまくって保管します。

デビスを洗う

 デビス内部を(ガバナーなど)取り出して掃除しようと思いますが・・分解しようとして壊す気がしたので、そのままで、パーツクリーナーを吹きまくったけど中々とれない。そこでサンエスの洗い油に漬けおきすることにしました。

デスビ組みたてでAIとトンチンカンなやりとりをして時間を無駄にした。

 新旧パーツの取り替え

このバキュームの取り付けで、AI君と吾輩、お互い勘違いして、頓珍漢なやり取りで半日かかった。

結局はこれで良かったのだが、頓珍漢会話の備忘として、何かの折に役に立つかもと思ってUPしときます。

キャブの仮組が終わりました。

 新しいパーツに付け替え・・・

この位置でバルブは全開・・

フロートがここまで上がってバルブ全閉・・フロートの上面が水平になった所でバルブむが全閉になるものと思っていたけど・・どうなんだろうか・・

あ、デスビは外しました。

外した後は、再びキャブ・・のパーツを新品に交換・・

ビスをナメてしまって　　　　　　　　　　　↓このように破壊・・・

何とか外して・・

キャブレターを仮組しながら不足部品の洗い出しをしました。驚いたのですがキャブのリペアセットの中にニードルバルブが入っていなかったのです。別売りでした。

再びキャブにかえり　　　　　　　　　　　この部品を新品と交換しようと・・

しかし、外し方が分からない・・

デビスがなかなか抜けない

 AI君のアドバイスによりデスビを抜く前にやたらめったらマーキングして、

ローターの向いてる位置をマークし、写真に写そうとしたけど、どちらも上手くいかなかった。方向は5時の方向です。

エンジンブロックからのびているクネッタパイプは何だろうか?

のこったボルトを外すのにヒジョーに邪魔だ。

これが案外簡単に抜け、ボルトも何とか抜いて・・

いよいよデビスを手前に引っ張るがなかなか抜けない。

TDC

 圧縮上死点を出しマーキング

現在の点火時期を電球を使って調べると、上死点前13°　AIに聞くと5°～10°が適正とのこと・・ちょっと早めの点火時期だった。

サービスマニアルを注文したのだけど届かない。とどくのだろうか?

次はデスビを外すのでアカペンでマークしまくった

点火時期を合わせた時点でのローターの向きは5時の方向を向いている