キヤブレターを仮組した。

 なかなか組み方たが分からなくて1日かかった。

明日点検がてら、欠品のリストアップしよう。アジャスターボルトのスプリングが1個なかつた。他にもあるからリストアップしなければ・・。

圧縮上死点マークがない!!

こってり重なった油よごれをとっても、上死点のマークが見えない。いや、無い! 

デビスのローターの向きで上死点が分かるらしいが・・・

何のコッチャ!ですが、昨日の遮熱板の裏側の塗装です。

 アストロボーイ　やつと、何かの塊になった。道はまだまだ長い。

ラジエターの現状

 外したラジエターの状態・・

まだまだ、使えそうですが、300k走るとなると大丈夫か????・・いずれ変えるとなると今でしょ・・

無理にコジッテ上に抜いたのですが、変形しています。１せんち短かったらスンナリ上に抜けるのですが・・

遮熱板を塗装しようと、コメリとコーナンに行ったのですが、なんと!無いんんですね・・。5年前なら確実に品揃えされていたのですが、もはやこの辺りのホームセンターはまさに、家庭用品の品ぞろえでDIYの品ぞろえは減る一方ですね。

そこで、もうやけくそ、余っていたラッカー塗料で練りました。もう片面は明日・・・。

ラジエターを外した

コメント下さい。ヒジョーーーにサビシイーーー。 

昨日UPしたボルトを外したが、ラジエターが抜けない・・遂に力技で抜いた。

まぁ、見て下さい埃とアブラヘドロまみれの全面です。

ラジエターを外した目的は、ラジエターの交換と点火時期の再確認です。そのためクランクプーリーの上死点の印と、エンジン側の合いマークですが、この汚れではとっても分かりません。

マジックリンを何度も何度も噴いて流して掃除です。

一晩乾くのをまって、明日発見できるかな～。

開梱しました。

 やはり、ここのボルトを抜かないとラジエターは抜けない・・

しかし、ここのボルトども抜けそうにない

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　CRCを噴きまくって一晩待とう・・

　　　　　　　　　　　　開梱した。　　　　　　

　　　　　　　　　　ヘッドライトはキッチリ枠に納まっている。いままで買ったライトは７インチとは言え若干大きかったのが立証された。

ガソリンがキャブまで来ているか確認。

 エンジンはアクセルをバタバタ煽ってやっとエンジンガ掛かり、しばらくアクセルを煽りながらエンジンを温め、アイドリングが安定した状態で動かします。走るのはおこがましいので動かす程度です。そして、一時停車するとエンジンがストールします。慌ててセルを回すと再始動します。そんなこんなで車検をうけに乗り出しました。踏切で一時ていし、でエンスト、再始動、信号で一時停止、青になるまでに再始動・・てなことを繰り返したら、遂にエンジンが掛からなくなり、路肩に押して停めるハズカシイ状態に相成りました。

状況から読み取れる重要ポイント

• 走行中は走るが、信号待ち＝アイドリングで止まる

• 再始動できる時もあったが、最後は完全に再始動不能

• プラグは濡れていない（＝ガソリン過多ではない）

• バッテリー新品

• ガソリンはフィルターまでは来ている

ここ、かなりヒントが揃っています。

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最有力①：点火系の「熱ダレ」または断続不良

スプライトあるあるです。

疑うべき順

• イグニッションコイル

• コンデンサー

• デスビ内部（ポイント・配線・アース）

なぜ？

• 冷えていると動く

• 走って熱が入る

• 停止（熱がこもる）

• → アイドリングで失火 → エンスト

• → 最後は完全に火が飛ばなくなる

特に
古いコイル or 現代製の粗悪コイル
コンデンサーの容量抜け
は「走行中OK・止まると死亡」の王道パターンです。

👉 プラグが濡れていない＝
ガソリンは来てるけど火がない可能性が高い。

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有力②：キャブのアイドリング系トラブル

SUキャブなら特に。

考えられる点

• アイドリング系が極端に薄い

• スロットル戻した時に燃料が出ない

• チョーク機構の戻り不良

• ダンパーオイル不足（失速しやすい）

なぜ？

• 走行中（回してる間）は問題なし

• 信号待ちでスロットル閉 → 燃料不足 → ストン

ただし
最後に全く掛からなくなった点は
点火系よりやや可能性が下がります。

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有力③：燃料供給が「止まる側」

フィルターまでは来ている
ここがミソ。

つまり

• ポンプ → フィルター：OK

• フィルター → キャブ：怪しい

具体例

• フロート室にガソリンが溜まっていない

• フロートバルブ固着

• 燃料キャップの通気不良（負圧）

特に
長距離走行後＋信号待ちで止まる
→ タンク内負圧は定番。

👉 次に止まったら
燃料キャップを緩めてセル
これは一度試す価値あり。

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可能性④：電源系の瞬断

• イグニッションスイッチ内部

• ヒューズホルダーの接触不良

• 配線の半断線

信号待ちの振動やハンドル位置で
「ONなのに実はOFF」になるやつです。

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ここでやるべき即チェック（現場で）

次に同じ症状が出たら：

1. プラグを抜いてボディに当ててセル

   • 火が飛ばなければ → 点火系確定

2. 火が弱い・黄色い → コイル or コンデンサー

3. キャップ緩めてセル → 負圧チェック

4. チョーク全引きでセル → 燃料不足判定

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結論として一番疑わしいのは

:highlight

スプライトで
「走る・止まる・冷えると復活」
「プラグ濡れてない」
この組み合わせはほぼこれです。

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もしよければ次に教えてください👇

• コイルは新品？どこの製品？

• プラスアースのまま？

• エンスト直後、タコメーターはピクッと動く？

そこが分かれば、ほぼ一点に絞れます。

何度もセルを廻した後、かぶったかなとプラグを外すと意外とプラグは乾いています。となると燃料系ですね。

念のためフュエルストナーまでガソリンが来ているか確かめました。

キャブ側の燃料ホースを外してキーオンするとガソリンが噴き出し、写真をとるのを忘れて慌ててキーオフ・・。それから写真をとりました。

これで、キヤブのスロー系に不具合(つまりとか)があることはきまりですね。