4層の塗装を剥がねば

 ここは、

表面にグレーの塗料・・次に黒い塗料・・その下に元色のホワイト、一番下は赤い錆止め・・

先ずはグレーと黒をはぎ取ります。

ミッションを分離

 エンジンとミッションを分離

ミッションからもれるとしたら　　　　　　↓この

奥に一寸みえるオイルシール・・　　　　　　↓この鉄の輪をどうして外すのか・・

明るい方に180度向きを変えて

指さしている所を伝ってオイルが漏れていたのだけど、エンジン側からのオイル漏れなら中心のオイルシールか・・

クラッチの表面は漏っている気配はないけど、これを外して奥からの漏れの有無を確認しなくては・・

次の工程に

 タイヤハウスの塗装を剥がして・・・

今度は横倒ししての作業に入る

死ぬ思いでエンジンを引っ張り出す。

 年をとった・・・。渾身の力でエンジンを引っ張り出した。こんな調子であらんかぎり力をいれたら血管があぶないぞ・・。

明日はエンジンとミッションを分離する予定です。

ボデー裏後端の塗装を落とす

 タイヤハウスの裏面とその周辺の塗装を落とし

明日はタイヤハウスだな

エンジンを下に下ろしました。

 何度目かのエンジン下ろし・・。

ドライブシャフトのゴムブーツが破けたので、やけになって切り刻んで抜きました。しかし再調達のメドは全くないので、だれか情報を下さい。

ドライブシャフトは抜けましたけど・・

これを引っ張り出すのが一苦労だろうなぁ～。

オイルシール「Uカップ（UN） 8×14×5、材質PU」ください

 オイルシールを入れ替えれるまでは分解しました。

あとはオイルシールを調達するだけですが、AI君が云うには

「Uカップ（UN） 8×14×5、材質PU」がいいそうです。しかしモノタロウになく大阪オイルシールに問い合わせました。