ベアリングプーラーと方針変更とおしらせ

 ベアリングプーラーを購入し、なんなくこの押さえ金具ははずました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↑中はこんな状態になってしまって、張り付いて取れません。焼き切るしかないかと思っています。このシールの調達方法教えて下さい。

この写真以降、撮った写真をカメラ故障のためパソコンに取り込めなくなってしまいました。しばらく写真なしの更新になると思います。

オイルシールは手ごわく、交換手順を大きく変更します。前後のクランクシールを抜くためにはエンジンをバラして、オイルパンを外してアクセスしようと思います。

塗装を剥ごうと・・

 こんな物や

こんな物を総動員して・・

ホームセンターで見つけた　　　　　　　　　↓これで塗装を剥がそうとしています。

その前に右半分がデコボコが激しいので、一応荒出しをしときます。一人作業だと裏から当てがねを当てて板金作業が出来ないので、このままとします。

今日はここまで。塗装落とし。

スライドハンマーで抜こうとしたのですが・・

 クラツチを外しました

さらにフライホイールを外すと

目的のオイルシール部分が現れました。そこで写真のようにスライドハンマーを使って抜こうとしたのですが、抜ける気配がないので、AI君に聞いてみよう。

4層の塗装を剥がねば

 ここは、

表面にグレーの塗料・・次に黒い塗料・・その下に元色のホワイト、一番下は赤い錆止め・・

先ずはグレーと黒をはぎ取ります。

ミッションを分離

 エンジンとミッションを分離

ミッションからもれるとしたら　　　　　　↓この

奥に一寸みえるオイルシール・・　　　　　　↓この鉄の輪をどうして外すのか・・

明るい方に180度向きを変えて

指さしている所を伝ってオイルが漏れていたのだけど、エンジン側からのオイル漏れなら中心のオイルシールか・・

クラッチの表面は漏っている気配はないけど、これを外して奥からの漏れの有無を確認しなくては・・

次の工程に

 タイヤハウスの塗装を剥がして・・・

今度は横倒ししての作業に入る

死ぬ思いでエンジンを引っ張り出す。

 年をとった・・・。渾身の力でエンジンを引っ張り出した。こんな調子であらんかぎり力をいれたら血管があぶないぞ・・。

明日はエンジンとミッションを分離する予定です。