キャブ洗ったり、磨いたり、削ったり・・

 ちょっと磨いて・・

あ、磨く前ね。これでは2次空気を吸うかもとおもって磨き・・

こんな物かとキャブひとつ磨き終わり・・

汚れていたので、錆と一緒にとサンポール処理したら大間違い・・真っ黒になり、さらに表面が粉状になって・・アワテテ・・リューターに砥石をつけて削りました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓このとおり、真っ黒な削りカス・・

遮熱版の吾輩と同様の素人処理、塗装が剥げて錆も出ていますので・・

素人処理の上塗りをと思い塗装を剥ぎにかかっています。

あ、こんな風に#80～150～300～600～800～#1000でおしまいにしました。

SUキャブレターに変更を企てる

 路上停止したのは、どうもこのウエーバーのキャブレターの何処かが詰まっていると思います。それにこのキャブ、チョウク機構がなく、この冬場、アクセルを煽って煽って煽って煽って煽りまくらんと始動しませんでした。そこで、付いてきたSUキャブを掃除整備して変えようと思います。

写真を載せる順序がバラバラになってしまいましたが、兎に角バラして洗浄です。
 

兎に角掃除

 あらゆるところが汚れたままで、とくにキッチンペーパーで覆った部分はマジックリンを噴射しまくってこびりついた油の塊をとろうとしています。

ミッションケースの上部は66年間の埃+油がヘドロの塊となっています。

真っ黒からシルバー色を取り戻していますが、斑にのこった部分はしつこく撮れません。

ボンネットが開かない

 兎に角、ボンネットを開けてどちらも給水する必要があるので、ボンネットオープナーを引いたけど、引ききれない。通常はパコンと小さな音がして、ロックが外れ、ボンネットが浮くのだけど、引ききれない。固着しているのに違いない。無理に引くとプラスチックのパーツが割れる。ベンツのプラスチックは弱いのだ。

そこで、このオープナーを外してケーブルを見えるようにしてプライヤーで思い切り引っ張ったらやっと開いた。

まず、ラジエターに水をいれようとしたら、たっぷり水は入っていて、あれ・・?

ウオッシャー液はドクドクとたっぷり入った。

でそのあと・・・残念ながら二つとも警告灯は消えなかった。

センサーに不都合アリだけど、暖かくなるまで放置します。

久々の投稿

 長らく投稿しないと、もう日記をつけるのをヤメにしてもいいかと云う気になる。しかし何年も続けた日記・・気力を奮い立たせて・・継続するぞ!

内容はないけどさ・・

SLKの警告当が点灯した

エンジンを掛けても

この二つは消えない・・・

走行中に同時に点灯した。

ウオッシャー液はなくてもいいけど、ラジエターの水は大変だ・・・

あす見てみよう・・。

寒いですねぇ

 長引く寒波の襲来で、身も心も縮こまっています。

みなさんどうお過ごしですか。

この寒さの中、だるまのように防寒着を着込んで、本学者と関係ない作業をしています。

流石に近所にひとは出ておらず・・「この寒いのに・・」と思われている変わり者です。

そろそろアイボの修理でも始めようか・・と思いますが・・。

早くも一月も終わりますなぁ。

48時間後・・・

 48時間経った。

手で思い切り金具を押したがビクともしない。

次はハンマーでコンと一撃・・2撃したところで外れました。

やはりだめか・・。

しかし、パテは瓶ガラスの方に残っていて、金具には残っていない。金具に残っていて瓶に残っていたなら理解できるが・・。

前回の試験で金属には強固に引っ付いていたのに・・・

今一つ納得できないので、再度百均でパテを買って試験をしてみたい。