午前中は桜の花の様子をみがてらチョット遠方のナフコに水道ホースを買いに行きました。
そして午後マニアルNⅡの故障原因を調査
①ガソリンホンプは稼働音がするがキャブにガソリンが来ない・・・。ガスケツかとおもい携行缶を抱えて、GSへ。そこそこ入れてスイッチON。でも来ない・・。
タンクから漏っているのかと思い車の下を覗くと、その気配は無し。パイプをたどっていくと、パイプからポンプに導入するホースが抜けていました。
プラグに火が飛ばないので、前から疑っていたイグニッションコイルをATから拝借して取り換えた。そして点火時期ともども点検。サービスマニュアル通りランプを使って点検するけどポイントは閉じているのにランプが点かない・・。なんで
やろ??にすごく時間がかかり・・・結局はポイントの接点不良・・まさかで考えてもいなかった。基本のキなのに・・。
こんなオトボケ修理・・とも云えんか・・肌寒くなると夕方・・移動は明日でアル。
チャッチャと作業したいのだけど、こんな調子じゃあ・・・・
N360の燃料ポンプはフロートのニードルバルブが閉じたら作動が止まるタイプなのでしょうか・・
作動が止まったという記憶はあるのですが、代替品に替えようとしている今・・?の状態に陥っています。是非教えて下さい。
マスターシリンダーから出るブレーキパイプを作成しました。
ブレーキマスターシリンダーからブレーキラインに行くフレアナットの上部からもフルードが漏れていました。思わぬところが腐食により極小さなピンホールができ、そこから滲むように漏れているのです。
でここのフレアーナットを外すのが固いのなんのって・・参考に201✖年のサブろく水軍さんのブログをみると硬くてオオジョウしたと云う記録が乗っていました。サブロク水軍さん、お元気でしょうか?
で、苦労して外して、このラインを作ろうと、まずフロアナットを調達しようとYオクをみると、値段はともかく、送料が1040円となっている。数個のフロアナットなら郵便でもよさそうなのに・・地球環境によくない送付方法だったので、購入をやめ、使いまわすことにしました。六角の角をなめたのですが、改めてレンチを掛けてみるとイケそうなのでGO-!
後ろガラスを嵌めて、移動しようとエンジンを掛けると・・いや、掛からない・・
昨日まで問題なく掛かっていたのに・・こんなことは今までに何度もありましたが・・
色々調べると
あれ、昨年は全く問題がなかったのに・・どこが、何でショートしたのかなぁ～
ストックの中から、不良品かも知れまいけどオリジナルのコイルを取り出し取り付けたら掛かりました。
昨日質問したパーツ名が分かりました。
フレアーナットアダプターと云うみたい。
それは兎も角、今日はリアーウインドウのガラスをいれました。ずいぶん昔に、草刈り機の飛び石でわれたのですが、透明テープをはって凌いでいましたが、遂にこの冬の積雪で穴があいてしまった。
ので、やむなく・・
続いていた晴天が今日の午後から崩れ雨が降るらしいので、午前中に終わればと思って作業しました。
ガラスをたたき割り・・・
ブレーキフルードの全流出の原因は錆によってパイプに穴があき、取り外すときにはそこからポッキリ折れてしまいました。
幸い手元にブレーキハイプあったので製作開始・・。練習と思ってやったのは見事に失敗。
フロント側のニップルを外そうと悪戦苦闘。
もうどうにでもなれと、グニョグニョ、ガリガリ・・結果ちぎれました。
多分腐食によりブレーキフィールド漏れを生じたブレーキハイプを交換しなければならない
。このブレーキパイプのニップルが取れないのです。
何回もセルを回し、チョークを引いたり、アクセルをバタバタしたりしてやっとエンジンが掛かった。エンジンを掛けると云う初期目標を達成できたので、他の作業をしていたら何やら視界がもやっている。メガネが曇っているのかと何気なく車の方を向くと・・。マニュアルNⅡのボンネットからモクモク煙が上がっている・・。
慌ててエンジンルームを覗くと・・・
冬の間に左前後輪の空気が抜けてペチャンコだったタイヤ修理をして・・
