一挙に10キロオーバー

 今年の確か夏のことで、特質すべきことがあった・・。

エアースクリューを調整していたら、いままでベタ踏みしても４０キロしか出なかった

あの坂を

なんと!

50キロで駆け上ったのだ、

スクリュー一ひねりで一挙に10キロもスピードアップです。

これは点火時期とか、色々調整したらもつと出るのではと幻想を抱かせた。

来年はちょこっとやってみたい・・・。

降るとは言ってたけど

 夜から朝にかけて雪が降ると天気予報はいっていたけど・・

降りすぎやろ・・

これ以上降ったらルーフが凹む可能性があるので雪下ろし・・

しかし短時間によく積もったものだ・・

その途中、空冷NⅡAT君、この雪の中エンジン掛かるかな・・と興味がわいて・・

チョークを引いて・・セルON!

一発で掛かりました。マフラーの下の白雪が煤で黒く・・

めくれた塗装

 写真が逆になりましたが、ペロンとはぐれていた塗装を、引っ張って剥がれるとこまで剥いでやりました。このあと剥がれたところにプラフサを塗って部分塗装をしようと思うのですが・・。

ブレーキほぼイイ感じに

 ドラムとブレーキシューの隙間を調整したら、ブレーキの踏みごたえが出る高さがかなり高くなって、ブレーキはほぼイイ感じになりました。ただ、ほぼと云うのは、右前輪のシリンダーが汚れていて、ひょっとして漏れているのかな～と疑われるのです。写真を撮りたかったのですがカメラがナイ。どっかに放置したのだろうけど・・何処やろう。

当分写真なしの更新になります。

ブレーキのエアは抜けたと思うのですが・・

 Nのブレーキのエアは抜けようでペダルの踏みごたえはあります。

ところが気に入らないところがあるのです。

↓こんな感じなのです。

まず、ブレーキを踏むと(1度目)、かなり深く踏み込んだところで踏みごたえが出ます。

続いて2度目を踏むと、1回目の半分の高さ(丁度良い高さ)で、カチッチとた踏みごたえが出ます。

ネットでみるとペダルストロークとか言って正常らしいのですが、なんかネット情報を理解できないので懐疑的です。

希望は1度目の踏み込みで、2度目の踏み込み高さ位置でカチット踏みごたえがでてほしいのですが。

↑この原因理屈・・みなさぁ～ん　教えて!

またまた、エア抜きできなかった

 ブレーキのエア抜きがまたもやできなかった。

吸っても吸っても、気泡が次から次と出てくる。なので作業を中断して、原因を考えると

多分、ブリードスクリューのシリンダー側の雌ネジがガタガタになっているので、このネジの隙間から次から次と空気が供給されるのではないか・・としか思えない。ブリードスクリューがある3個とも・・。新品に替えたいのだが、ないか・・又は高額で手が出ない。ブリードスクリューにグリスを塗ってやるとイイらしいので、時間が出来た時にやってみます。

ブレーキマスターシリンダーにリペアキットを組み込む

 分解してみると・・右側先端にあるべきパーツが入っていない。それと、ピストンの前部、丁度中央部分に写っているプライマリーカップの向きが間違っているみたい。凹ぶが先端に向いているのが正解みたい。

シリンダーの入り口は汚れているけど内部は傷などはないみたいだ。

リペアーキットを組み込み、パッキンを制作して、後は取り付けるだけ・・。毎回エア抜きで苦労するけど、今回はバキューム方式でやるつもりなので、上手くいくことをきたいしているが・・・

食い散らし作業 ウインドレギュレター

 食い散らかし作業・・

ウインドウが上がらない・・レギュレターが真っ赤に錆びていて動かない・・

そこでサンドブラストの野打ちをしました。↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここの錆固着が原因みたい・・

ここまでで停滞・・・

前回更新した「今頃気が付くか!」を削除したい気持ち

 前後に馬を掛けブレーキムの入れ替えをこころみました。

マニュアルドラムを拝借して取り付けてみると、キッチリと入りません。???

よくよく検討してみると・・AT君の元の取り付けでOKでは・・

との結論に

Nの世代別ブレーキドラムはNⅠ、NⅡ、NⅢごとに異なっている模様・・

で、爺のNⅡはNⅢに移行する直前のNⅡなので、どうもNⅢのブレーキを先行使用している可能性があります。

そこで、もう一度組何したら、前よりは効くのですが、

一度目は深く踏み込めるのですが、二度、三度と踏むと段々浅くカッチリ感が増します。

ネット検索をするとエア噛みなどでなく、正常で、ペダルストロークが何たら・・とありますが一寸理解できません。

爺にわかるように誰か、その原因と対処法を教えてもらえないでしょうか?

マスターシリンダーのカップに問題があるのかも、カップが密着して居なくて、一度踏みでは油圧が上がらず、二度、三度踏むと油圧が上がる・・のが原因では・・(最初のオーバーホールで新品に交換した記憶がありそでなさそで・・・、カップ等の組間違いもありか・・)

みなさんのアドバイス求む!

下の写真はフィンがある方がNⅡ用、無いのがNⅢ用です。厚さは変わらないみたいです。

NⅡ 第二次修理 今頃気が付くか!

放置していたら、塗装が浮いて塗膜が剥がれたり、塗装が浮いて、さび色が浮かんできたりしています。イグニツションコイルが断線して、中華製のコイルを取り付けて構内移動は出来るようになりました。

前からブレーキの利きが悪く、これはエア抜き不十分のセイだと思い込んでいました。今年、バキューム式のエア抜きでエアは抜いたはずですが、尚ききが悪いのです。

しかし、今頃パーツリストを見て前輪、と後輪のドラム及びブレーキシューが違うと云うことが分かりました。オバカむさんですね。

前輪タイヤを取ると・・これってパーツリストによると後輪用です。!

購入していた時から付いていましたので、清掃の後疑いも全くなく取り付けていました。

在庫パーツを探すとただ一個NⅡ用前輪ドラムが出てきました。マニュアルNⅡと一緒にきたものです。残念ながら1個しかないのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　求! ↓このドラム!です。

　　　　　　　　　　　　↓後輪用ドラム　　　　　↓前輪用ドラム

 すぐには入手できないでしょうから現在不動になったマニュアルNⅡから借りて修理を進めたいと思います。