ディスプレー基盤の半田付け不良か

今日キーを捻ると
エンジンは始動するがタコメーターの針が動かない・・
ウインカーも無反応・・・
?
昨日は正常に機能したのだが・・

時間を置いてキーを捻ると・・エンジン始動・・タコメーターの針も動く・・
ウインカーはダメ

何度か始動を繰り返すと
　　　メーターの針が動いたり・・動かなかったり
　　　ウインカーも点灯したりしなかったり

　典型的な接触不良の症状じゃないかな
　まず、半田鏝を注文しよう

次は「display defective」

次は「display defective」デッスプレーの故障です。
ネット情報ではウォッシャーレベルセンサー又はクーラントレベルセンサーの抵抗値の異常が原因とあったので早速両方をチョン切り、配線を取り出し抵抗値を計ってみました。
ウォッシャーレベルセンサー→174Ω→正常

 クーラントレベルセンサー→110Ω→正常

原因はこれではなさそう・・一応汚れを取って瞬間接着剤タップリで引っ付けた。

今までのオルタの端子結線間違っていました。正解はこれ

これが正解でした。
３本のコードは、１本づつオルタの端子に繋がっています。

次に解決すべき問題はDISPLAY  DEFECTIVEの表示です。

メーターの針が動かなくなったのを修理

イジッテ壊し、それを直すマッチポンプ修理が続いています。
今度は、全メーターの針が動かなくなったのを修理です。

まず、１０時と４時の方向の爪を起して、ばらします。

中は↓こうなつています。

原因はこの髭ゼンマイです。
抜くときに、ゴニョゴニョと右や左に引きながら回すことによって、このヒゲゼンマイが緩んでしまったのが原因みたいです。
そこで、この髭ゼンマイを巻き直して、セットすると直りました。
４個とも、同様の作業を目を皿のようにして、震える手でやりきって、メーターをセット。
エンジンを掛けて、ひとっ走り・・エンジンを止めしばらく放置してから、メーターの針をゼロにセットして、完了です。

サイドミラー配線完了

逆光真っ黒で備忘写真にはならないが・・・
は配線は完了した。
バッテリーを充電中なので、動作確認は明日・・。

サイドミラーのコード修正

サイドミラーのコード皮膜が破れて、ほつれた線があちこちでショートしている模様で、これが色々問題をおこしているかも・・・
そこで分解してみると、ほとんどのコードの被膜が劣化して、髭のようなコードが隣のコードともつれている。この皮膜は透明皮膜のように見えるけど、なんでこんなに弱いのか?
そして、なんでまた、こんなもの使うのかなぁ。

全コードに収縮チューブを被せました。

左側は・・とカバーを取ると・・
通常のコードで、ショートの気配はありませんでした。
ますます、右側は何で、あんな弱い皮膜を使ったのか疑問です。

ワイパー・ウインカー直りました

ワイパーがキーをアクセソリーにするだけで動く・・
原因分かりました→コードの被膜が破けて→短絡していました。
ウインカーが点かない
原因分かりました→　↑上と同じ箇所の短絡でした。

明日はアルミの錆を取ります。