クラッチ・・そもそも繋がっていません

以前から「こまった」パーツ部分レズーリシリンダー・・・
ここのコイルバネが伸びっぱなしでクラッチレバーが押された状態でとどまっていて、したがって常時クラッチ板が離れた状態では・・
そこで・・・いったん液を抜いて

 クラッチペダルの下に板切れを下駄をはかした状態でエア抜きをして、バックを試みたが動きません。
それは、そうと写真の中心で光る金具・・両ねじになっているのですが、これがクラッチペダルの踏みしろを規制する機能を持っているのでは・・と思いましたが、違うよう・・。教えてください。

 短めのピストンロッドを使ってみましたが・・前にダメなものは当然今もダメ・・・

では、ギャをバックに入れレズーリシリンダーを外して、セルON!
動きません。
て、ことはそもそもエンジンとブロペラシャフトが繋がっていない・・・。
クラッチ部分の過去写真を見たけど、まともに組み立てているようですけど・・・
分からない・・ミッションを引っ張り出すしかないか・・・(泣)

今日は農作業の音がしないなぁ～とおもったら・・お盆の入り・・・
盆は休まなくては・・・

噴射ポンプのパッキンを入れて組み立てる

この小さな部品が高圧を生み出すポンプのようです。ここのパッキンを苦労して調達加工して取り付けました。その割には写真を全くとっていませんでした。

次は本体に取り付けて噴射試験・・・

クラッチに問題あり!

エンジンが掛かれば、少し移動して草刈りをせねばなりません。
ブレーキが利かないので、車止めを置いて、わずかに効くサイドブレーキを利用して止める算段をして・・

そして、ギヤをバックに入れてクラッチを繋ぐと・・・
アリャリャ! 動かない!
なんでぇ～。
ジャッキアップし後輪を浮かせて、ギヤをロー又はバックに入れると、前進又は後退方向にタイヤは回ります。
ところが・・
ジャッキを外し後輪を接地させてやると、前にも後ろにも動きません。エンジンをふかしても動きません。
えぇ????
クラッチが空転してるみたいです・・・
どうなっているのだろう?
レギュレターも気になるけど・・こちらがもっと気になります。もう一度エンジンを下ろさずミッションを出すことが出来るだろうか??

グロリアS4エンジン音

全て組み込んで、セルON
こんな感じです。

２歩・・・

昨日はにわか雨と思いましたが午後から休みなく降っていました・・
今日は朝パラッときましたが、その後止みました。

またも一歩から

銅板で作ったガスケットから始めました・・

プログレ獲得作戦

ブログ休止の間、プログレ獲得作戦に専念していました。
鳥取→京都(仮ナンバー申請)→富士山麓→陸送→京都運輸支局(車検)→鳥取
結構忙しい日々でした。
冠婚葬祭用の購入です。