エンジンマウントの穴あけ終了

穴あけ終了しました。
不細工ですので写真はなし
です。

油圧シリンダーを外す

番号に従って43・44のホースを外します。

 そうして抜き取った油圧シリンダーですが、眺めるとフタを止めるEリングなどなく、どうするんだ??
圧入してあるとしか思えません。
今のところロッドごとプレスで抜き取るか・・・
アルミだからバーナーで炙ってプレスするか・・・
やりかた推論できる人、教えて・・・

バリオルーフ故障の修理に着手

ドアを開けて3つの小ねじと
ドライバーの指しているところから１１時の方向、ベルトが出ている口の左奥に普通のネジがありこれを緩めます。

 普通ネジを移そうとしたのですが、見にくいですね。失敗。

左後ろから前方を見る位置で・・
人差し指で触っている８ミリネジを外せば親指と人差し指がかかっている 短冊形に見えるプラスチックのカバーが取れます。

そうしてシリンダーが見えます。油圧シリンダーは前後２つのEリングでとまっています。
前方は一寸珍しいタイプ

真ん中に写っている金色のヤツです。

後ろは普通のEリングです。

順序としては、トランクを前方に開ける状態で、後ろのEリングを先に外した方がよさそうです。

エンジンマウント加工

エンジンマウントの話
ケンメリのエンジンマウントが合うんじゃないかなぁ～と思ってYオクで500円で落札しました。勿論送料の方が高かったけど・・。
で、
車体側のボルトはPとあっていたけど、エンジン側の取り付け穴はかなり違っていました。
一生懸命長孔にしようと思っていますが、後５ミリは削らないと・・
明日またガンバ!です。

1日かけて成果なし

クラッチの組み込みができませんでした。
明日には出来るかも・・・
ガックリです。

写真

砂抜きプラグを叩き込んだ画像

 今日の組みたて画像

カメラを忘れた。

締めすぎて折れたボルトを抜くのに日がなかかった。
写真を撮るのを忘れ、そのカメラをガレージに忘れたので・・今日も写真をupできません。
ま、どうでもいい作業なのですから・・
それから、バルブクリアランスをとろうとしたけど1本、どうしても嵌らない・・。
ボルトが曲がっているか・・とも思ったけどどうもネジ山が１か所つぶれているのが原因らしく、修正したつもりだけど、結果は明日・・。