19/5クラッチ写真

 

着いて休憩です。

 京都に着きました。

また、春になるまで、はあるよ来いと待つ日々となります。

まいどの反省ですが・・

確かにエンジンが掛かれば望外の喜びでしたので、欲はい云ますまい・・。

クラッチは「今度こそ」と思っていたのでスゴーク　ショックでしたが・・来春はこんな方法で状況を確かめたいと思っています   (現段階でです)

①後輪を馬に掛け浮かす

②エンジンをかける

③ギヤをバックに入れる

④手で後輪を押さえる(負荷がないので回らないはず)

⑤レズーリシリンダーのフルードを抜く

⑥タイヤを押さえる。押さえきれなかったらクラッチは繋がっている・・勿論注意にも注意

まずはアソビの問題が、他に原因があるのかはっきりすると思うのですが・・

早速ですがブツ欲が・・

散歩バイク・・リトルホンダが欲しいなぁ～　これに乗って昔から残っている集落の細い道をトコトコ走り古をおもんばかりたいのでアリマス。

で、Yオクやメリカリを見ているのですが、結構高いですね。ならば売れ残りの新品を当時価格で・・と思いますが、ない物ねだりですよね。

みなさん心当たりありませんかぁ～

ないよねぇ～

明日帰京します。

 11月25日帰京します。

チンタラチンタラと準備しましたが、多分忘れ物があると思いますが、後はなんとかなるでしょう・・。朝、最終の荷造り・・

ことしもぱっとしなかつたなぁ。毎年こんなことを言っているけど・・ははは。

備忘 大食い原因推理

 異常に「大食い」と書きました。

アイドリングする内見る見るリザーブタンクのガソリンが減るのです。

オカシイ・・フシギタ・・・モッテイルノカ・・

などと訝しがっていましたが・・

ふと、思いつきました。

オリジナルの燃料ポンプはクランクの回転からポンプを機械式に駆動します。だから常時ガソリンをキャブに送っています。だからレベル以上のガソリンはどっからタンクに還流される仕組みになっているはずだと思います。

今回のように点滴方式をとると、エンジンが掛かるとシリンダーと還流ラインに流れ、みるみるガソリンが減るのでは・・と推測しました。まちがっているかも・・

電池を充電してみると・・

 続く　　から・・

そこでアマゾンで買った充電器に入れて、充電完了・・

これを電池ホルダーに入れて・・さて、一時間は動いてほしいなぁ～と

　　　アイボは首をあげ、多分初期行動であろう首をキョロキョロ振る活動をして、さて・・ヨッコラショっと立とうとする瞬間!・・・

ガックリと首を垂れて・・・死んでしまいます。

胸のパイロットランプは消えています。

電池の電圧を測ると8.5Vあります。

電圧が高くてどっかのヒューズが切れたのか・・とオリジナルの電池を入れると正常に動いてくれます。

そこで、豆球を付け・・電圧を7.4Vに下げ

電池をアイボに挿入・・・

結果は・・同じでした。・・・ショボン・・・

ここまでで分かったこと。新品の電池をそのまま入れた場合、正常に動きました。その電池を充電すると・・初期行動のあとガックリと首をたれるのです。

アイボの充電台でも充電できますが、この時も8.5V8.5Vまでなります。

このあと、取っ払った基盤を再び回路にかまそうかなぁ～

電池外付け作戦

 基盤を取り外し・・・

リード線をプラス・マイナスに半田付けして

ケースを組み込み・・こぎれいにコードを外に出すため、アッチとコッチを少し削って・・

↓このように2本を直列につなぎます。

で、電池ボックスに入れて、背負わすと・・

動いちゃた!

ただし・・・

以前よりも10分多い25分の運動です。

そこで充電に続きます。

18650電池→長さ65ｍｍはあてにならない・・

 最初は・・何の気なしに買った18650電池を組み込もうとしていましたが、大きくて入りません。なんで長さが65ｍｍより長いのか?・・の原因の一つが「保護装置」つき電池だから・・

ならばと、「保護機能」無しの電池をアマゾンで購入・・

やっぱり大きいヤン・・

この電池の企画65ｍｍはあてにならないみたい。

そこで、電池を内蔵することを諦め・・外付け作戦です。