SLKではOKだけどW210ではNG

SLKでOBD2のコネクターを繋いで・・・

 診断ソフトTORQUEを起動させると、繋がって故障箇所を診断してくれる。
しかし、W210でやると繋がらない・・
SLKとW210はほぼ同世代の車だから、なんでやろ・・・
W210の側に問題があるとは思うけどサッパリ分からない・・

久しぶりに右ステップを剥がしてみました。

右のステツプに貼られた鋼板を剥いでみます。

下はこの通りです。

半田鏝不良

100Wの半田鏝です。５回程度の使用で、熱をもたなくなりました。
そのままほったらかしにしておきましたが、構造が簡単なはずなので修理しようとﾊﾞﾗしたら炭化した何かがバラバラを落ちました。これを掃除して・・・
二枚の板にプラス・マイナスが繋がれ銅を挟む構造で熱を持つのかと組みたてましたが、一向に熱を持ちません・・・。どうなっているのだろう？

幸運にも定位置直前でエンスト。

快調に試走を続けているNⅡ。昨日、一寸長めの試走を終えてガレージの定位置に後一歩・・の所で力なく・・ストップ。アクセルを煽って何とか定位置に止めて・・ハテ・・なんでやろ。
今まで、極低速アイドリングも軽やかに調子良かったのに・・・。
始動とアクセルビューンを繰り替えすうちに、とうとう全く掛からなくなりました。
プラグを抜くと、真っ黒です。写真を撮りわすれたのが残念。兎に角真っ黒でした。原因はこれみたいです。プラグを掃除して、パイロットスクリューをねじ込んで混合気を薄くして始動・・アクセルを踏み込んで吹け上がりの確認・・OKと思って、ボンネットを締めようとして、ふと見るとオイルだらけでビチャビチャです。何でや・・何処からや？・・とエンジンを掛け前に廻ってアクセルレバーを手で煽ると・・

アクセルを煽り、パッとレバーを放しアクセルOFFにするとエアクリーナーの下にあるブリーザーホースを差し込む穴からドバーとオイルが噴出します。
アクセルをベタ踏み状態をしばらく続け高回転にしておき、パッとOFFにするとドバーとオイルが噴き出します。
経路を手繰るとカムケースから来ています。
覚えは・・あります。オイルゲージの上限以上にオイルを入れていました。
しかし・・・まさかこうなるとは・・・
とりあえず・・オイルを抜きます。そして、ブリーサーホースをつけますか。

フットランプが点きっぱなし・・

フットランプが消えません。
バツテリーを繋ぐとソク点灯・・（キーを差し込まなくても・・）ドアを閉じても消えません。最初は想定外なので、買って、繋いだばかりの新品バッテリーが一晩で放電していたのでびっくりしましたが、どうも原因はこのフットライトの点きっぱなしのようです。
そこで、キーを差し込まなくてもフットランプが点灯し、ドアを閉めても点きっぱなしになる原因は何でしょうか？
まずは配線図を見たいのですが、以前購入したCDタイプのサービスマニュアルにアクセスできず困っています。ヒンすりゃドンするってことですね。
何か情報があればコメント下さい。

ヘッドライト修理

ヘッドライトが点かない。
左右とも点かないので、ランプ切れではないと思いつつ、確認したらやはりランプは切れてませんでした。ネットで原因を検索すると↓このこントロールユニット不良で要交換らしい。

そんな大金をはたく気はないので、ダメもとで、全部の半田の上に少量ハンダを付けてセットしました。
結果、ヘッドライト点灯です。

ノズルテスター

随分の御無沙汰です。
色々、ゴソゴソやっていたのですが・・何ひとつ成果が出ずイジケておりました。
このままイジケていたらブログもたち切れになりそうなので、少しずつ書いていきます。
先月いすずに行ってインジェクターの試験を依頼に行ったのですが断られ、代わりに紹介してもらった部品やさんで試験してもらったのですが、結果全部ダメとのことでした。しかし、傍で見ていた
私には、???　ブシューと出ているけどなと思ったのですがタダでのお願いなので、そのまま帰ってきたのですが・・・
どうも納得いかず・・ノズルテスターを落札して自分でやってみました。
結果・・・
120位でどれも見事噴射しますのでインジェクターはokと結論づけました。

もう一つプレチャンバーですが、これは２種類あり
①601　010　1752
②601　010　2952
なのですが、以前購入したのは①・・これは×です。
e-bayでは何故か①しか売っていません。そこでgoogleで検索したら「kaka parts」と云うところで売っていることが分かったのですが英語力がない小生、これが何国の会社で注文方法支払い方が理解できません。
英語力のある皆さんなにとぞ教えて下さい。