アドバイスください、なんでも試してみます

スターター単体では、スイッチを入れるとピニオンが飛び出しセルも回るのですが(ちょっと回転が弱い気がします)・・

エンジンに取り付けると・・

スイッチを入れるとクランクは回ります。結構ゆっくりですが・・

スイッチを切ると、クランクは止まるはずなんですけど・・断続的に回るのです。

あーア　　分からない分からない・・

マグネチックスイッチは、車体から下ろし単体でスイッチの入り切をすると、それに合わせて回転したり止まるのです・・。だけどフライホールのギヤに載せると、スイッチを切っても回り続けるのです。

原因候補のアドバイス! お願い

相変わらず溶接下手

 下手くそ溶接なので、点付けの---隙間があります、きっと。そこでパテをひと塗りして塞ぐ算段です。

そのあとカバーしたいと思っています。

今一つ?なのは、後部フェンダーとタイヤハウスの隙間をどう塞ぐか?

私が引き継いだ時には、この隙間はもっと広くて、ゴムを挟んであり、その上から塗装されていました。ワンココさんのRを見せてもらったときはここの隙間は僅かでシーラーが塗ってあったと記憶しています。ただ三歩歩くと忘れる記憶がさだかではないのです。

　　　　　　　　　　　　　この↑写真が暗いので↓フラッシュをたいたら明るすぎますね。

気になって仕方ないので

ズーット気になっていた後部タイヤハウス。接着剤に汚れがついてコテコ。シンナーで拭いてもびくともしません。本日も気になったので、思い切ってサンダーで削り取って・・・(接着剤や汚れ、少なくとも2度の塗装で分厚い塗膜をハンドバーナーで炙るのは厳禁です。ふやけるまで炙ると薄い鋼板はスッゴク歪みます) 

錆止めを塗ってみました。あースッキリした。

本溶接作業

 今日からは、以前仮の点付けしていた部分を本付けしていきます。

ステップの修正部分・・

　　　　　　　　　　　　↓このように点付け

されを、冷やしながら連続点付け・・

グラインダーでならします。

今後このような作業が続くので、パテ付けの局面になるまで、更新しないかも・・

単純作業なので、飽きてきて、グロリアやNの箸休め作業に浮気します。

イグニツションキーを修理した。

 焦ってはイケナイ、と3日間で少しづづカシメ部分を広げて・・

やっと、外して観察すると・・接点部分がかなりすり減っている・・そこで・・

そこで↑真ん中の金属の接点部分にハンダをもって・・

肝心の写真を撮り忘れてしまった。

そうして、組み込み再びカシメ直した。しかしグラグラしないようにキッチリとはカシメられない。機能的には問題ないぐらい固定できるので、これ以上こだわると、また壊しかねないので、これで良しとします。導通がなかったアクセサリーに導通はでた。

が、もっとキッチリ折り曲げる方法があれば教えて下さい。

左フェンダー一応ここまで。

 左のフェンダーに泥除けをつけて・・一応ここまで。シルバーに塗ったのは「黒錆転換塗料」です。黒を註文したつもりでしたが当方の確認ミス、ま、いっか・・です。

分からん?さっぱり分からん?どうなっているのか?

 セルがマグネチックスイッチを切っても回り続ける問題。

車で乗せたままで、ワイヤーハーネスからの配線を外して、プラス電源からリード線をとり、S端子に接触させると、セルが回る・・放すと止まるはずなんだけど、馬のしょんべんのように止まらない。

そこで、スターターを取り外しバラしかけたけど、まて、その前にと思ってスターターの点検回路を作って再度ためしてみることにした。

プラスから取ったリード線をS端子に回すとビューっと回る・・。放すと・・あれっ止まる・・。ワカラン?さっぱり分からん?

????

結果的に正常なのだ。

ま、兎に角バラしてみて、再度車に乗せて試験だ・・・。