レギュレター修理

修理というほどのこともないのですが・・・
コードを付けました。ワニスらしきものがあったのでコッテリ塗っておきました。
この配線でいいのか、これだけで直ったと云えるのかわかりませんが、まずはこれでやってみます。

レギュレター

充電しません。
原因は①オルタネーター

 ②ボルテージレギュレター③これらを繋ぐ配線。

レギュレターを見ると???の個所コイルの一つがオカシイのです。茶色の「入り」の配線はあるのですが「出」の配線がありません。よく見るとコイルの下の方にエナメル線がありました。ここと茶色の配線には導通があります。このコイルから↓までの線が欠損しているのだとおもいます。そこで、コイルの銅線を引っ張り出しビニールコードに半田付けして、接着剤で張り付け、一方を↓に接続しようと思います。コイルにエナメル線を引っ付ける弾力のあるものはワニスと云うものでしょうか・・・。

配線間違いでした。

中途半端に始動し、構内移動できたものですから放置していたシティカプリオレ・・。
昨夜、夢枕・・神が降臨しました。

　　　　　　　　　　　　　配線間違いでは・・・の
配線の長さを延ばすため黄色のコードーを全てに使い延長していたのですが・・。
案の定、黄色と黄色＋緑の結線を間違っていました。
これをやり直し始動しましたが、回転が波打ちます。

波打ちの原因はキャブの詰まりか、2次空気の吸い込みか・・・

↓ここだと決め打ちしてビニールテープをぐるぐる巻きにしたら回転むらがなくなりました。

タンクのガス抜き経路が詰まっている

もう、漏れはなくなったはずでした。
ところが、今朝ブルーシートをはぐるとガソリン臭い。
とんでもない所からポタポタ漏っています。こんなところはガソリン経路とは縁もゆかりもない所です。手繰っていくと・・

やはり、ここ。ポンプからフロート室に取り込むところです。
めずらしくピーーンと来ました。ガソリンタンクでガスが発生して油面を押しているのでは・・。早速ガソリン注入口の蓋を開けると・・ポタポタはピタリと止まりました。

 タンクのガス抜きが詰まっているのに違いありません。茶色に写っているホースがそれです。ホースを抜いて点検するとホースは詰まっていません。タンクのホース取り付け口です。エアガンで吹きましたが。双方口が細いので上手くエア圧が掛かりません。ハリガネを通そうとするのですが、取り付けパイプがクランクになっていて通りません。

コマドリ姉妹状態。

もう一度ビニールホースをタンク側に取り付け、丁度ホースの中間にあるふくらみにキャブクリーナーをしこたま吹き込み、キャブクリーナーの力で詰まりを溶かしてほしい作戦です。明日このキャブクリーナーがなくなったら貫通した印ですが、そう、上手くゆくとは思えません。何か方法は無いもんジャロカ・・・・

あれ、こんなんやったかな?

アルミソルダーが届きました。早速ハンダ付けです。
シリンダーをサンダーで一皮むいて、付属のペーストをたらします。
バーナーで炙って、ペーストが固形になって、再び液状になったときアルミソルダーを差し込む・・。のだそうですが、いつまで経っても液状化しません。そこでじれてアルミソルダーを差し込みました。やはり溶けが悪く・・それでもテンコ盛にして終わりました。
案の定ポロポロと90%はがれ落ち残っていたのは(くっついたのは)↓これだけ・・。
完全に失敗・・やりなおそうと思ったのですが。もともと微細な亀裂・・これだけで埋まったかもしれないので・・やってみよう・・

指で出口を押さえカップにフルードを入れ、ピストンを押して指を離し、再び押さえてピストンを戻しフルードをいれる。を何回か繰り返しましたが漏れはないみたいです。

ただ

ふと、気がついたのですが、ピストンを引いた状態でフルードを入れると出口からダダ漏れです。ピストンを押すと止まります。これでいいのかなぁ?構造から考えるとこれでいいと思うのですが、何か不安です。何かパーツをなくして組み込んでないとか・・明日の作業を前にして、不安でふあんで・・

これでいいのでしょうか?是非アドバイスを!

アドバイスがなければ明日の作業はできません!

真鍮にハンダはつくか

今日から長い雨の日がつづくって天気予報はいってます。
取り付けて、すぐ故障した燃料ポンプ。故障個所は分かっているので雨の屋内作業として分解します。

 穴が開いているパーツのカシメが弱くなって外れるのです。

 そこで、このパーツの円周を半田つけしようという算段です。
で、事前に真鍮パイプに真鍮ワッシャーを半田つけして、「つく」ことを確認して御覧のように周囲にハンダを盛りました。

 そして、多すぎる半田を削り↓こんな状態に・・。これで外れることはなかろうと思います。

どうしたことかセル一発

現状・・
写真のような状態で、どうしたことか・・セル一発でエンジンが掛かりアイドリングに移ります。
故障個所は山ほどありますが、ブレーキさえ機能すれば構内移動はできます。

バッテリーを満充電・・セル一発始動アイドリング10分・・
小休止・・・再びセル一発始動アイドリング10分
２時間キーを抜いて放置・・
その後、キー0n  セル・・を回すバッテリーりょくがないのです・・。
これはオカシイ。

満充電時バッテリー電圧→１３V
アイドリング中電圧を測ると１２．８９V
オルタネーターかレギュレターか配線間違いか・・・

燃料ポンプを修理したつもりで設置しましたが、一寸動かしたらまたカシメが取れたらしい・・。真鍮のワッシャを半田付けして外れ止めにしたいのですが・・真鍮にハンダはひっつくのかな・・・?

                                                                                 ↓この下あたりから排気漏れみたい。多分EXパイプとマフラーの接続フランジあたりかな。そのうちにパッキンを買って対応しようと思います。

ブレーキの補修用に↓ロウ付け棒を使ったのですが、本体が５３８℃にならず失敗でした。
アドバイスに従い今日アルミソルダーを注文しました。

ふと、気がつくとキーON状態でテールライトだけが点灯しています。これはずーーっと後でいいでしょう、