サイドパネル後端を溶接しました。

 サイドパネルの後部のピースを溶接します。

溶接が済むと・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここが気になって、何とか広げようとしましたが

どうも、ここまでが限界のようで諦めました。

明日の準備

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓このボルトが抜けない。錆固着でアル

焼いて、叩いて、ラスペネ噴いてを数回繰り返し・・

　　　　　　　　　　　　やっと抜いたド!

左側の　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ここ・「く」の字に凹んでいますよね

右側の　　　　　　　　　　　　　　　　↓同じとこ、へこんでいませんよね・・

切り貼りのピースを切り出したけど、溶接は明日にします。

ベルトサンダーを掛けると赤錆が舞い上がる。これも明日の準備

蒸し暑い日は・・

9月半ばになると云うのに、まだ気温は下がりません。暑いですねえ・・蒸し暑い・・

そんな日はやる気をなくします。

 今日はこのぐらいにして・・ほとんどやっていません。

明日はヤルゾ!　ほんまかいな・・・

スタッドボルト+ナット部分から漏ってきた

 エンジンオイルを１．５リットル入れた時は漏れは一切なかったのですが、エンジンを掛けるとスタッドボルト+ナット部分から(4本)漏れ始めました。

なんでゃ～!

余計なことをして作業を遅らせました

 実は・・・

重曹ブラストを試みたのですが、大失敗でした。研磨力はサンドブラストに比べると圧倒的に弱いですね・・。しかしキャブレターの汚れ落としにはいいかも・・。大失敗と云うのは、その後始末で、砂よりはましですが結構飛び散り、何よりも張り付くのです。この後始末に時間が掛かります。

そこでベルトサンダーにチェンジ

黒錆転換剤を塗って今日は終わり・・

サイドパネルの歪みをとるのは一苦労

 サイドパネルの歪みを取るのが一苦労。両向いを絞って、絞って絞りまくって、やっと何とかなるかなレベルに
しました。

前後に穴が開いていますが、これってなにかの意味があるのか・・おしえてください。

やずぽっぽ

県の端から端まで走って「やずミニSL博物館に行ってきました。

 

S600のボディ継ぎはぎのきりが付いたら、是非ここで放置クラウスの火を入れたいものです。