飛んで行った極小歯車を探して・・・

 やっと、2つのモーターアッセンプルをばらしました。

ところが、外す拍子にバラバラと飛んで行った歯車を探すのにオオジョウして、その様子は明日・・

アイボDHS症状修理第2弾①

アイボの電池は再生できたが、すぐにモードランプが点いて止まります。DHSという頭がカックンと折れる症状で、モーターのクラッチを直す必要がある。1つのモーターを直したので正常に動くと思ったけど、それだけではダメで、あと2個のモータークラッチを直す必要がある。空転している音がしているので・・・。

そこで、分解です。

 アイボ分解備忘写真

耳部取り付け

耳後部金具取付

コードを抜くためには7時の方向にあるビスを抜き、カバーを緩めの必要あり。

上のプラ部品をスライドさせて外す・・・

返りを外してモーターを抜く

反対の返りのプラスチックを折ってしまった。瞬間接着剤でひっつけたらどうかな・・。

指の先端からコードを抜く

配線コードで迷う・・

 ドアウインドウ昇降用配線を延長して配線の取り回しに余裕を持ちたい。調べてみると突入電離流として30Ａが流れるかもしれない。アマゾンで検索すると30A用としてのコードの直径は5mmぐらい・・軽自動車のバッテリーターミナル付近に使うコードみたい・・。

SLKの昇降用モーターのコードを探ると↓この通り

直径を測ってみると直径3ミリ・・・

これに直径5mmの太いコードを中継ぎするのか・・

17A用の直径3ミリのコードをつかうべきか・・

5mmのコードを使えば万全だろうけど、現実に直径3ミリのコードが使われています。

直径3ミリで30A流せるコードが販売されていれば納得するのですが・・

アドバイス願えませんか?

取り合えず内張を剥ぐ

 内張を剥がし、改めてスイッチやリレーをどう配置するか・・・

ストッパーの金具は御覧のように錆びてころがっておりました。

リレーはここでどうか・・・

スイッチの12vの電源をどこから取るか・・結局ボデーから引いてくる他ありません。

・・・出来るかな。

パーツは揃いましたが・・

 補修塗装は春までおあずけですが、SLKにはやることは山ほどあります。その一つ電子ストッパー化・・。

やっと部品はそろいましたが、NCと思っていたリレーがNOと判明・・。判明と云うよりはワッチの勘違いってやつで、再度NCのリレーをアワテテ注文しました。

補修塗装は3月まで中断

 3月並みの暖かい冬の日は今日で終わりなので、プラサフ→クリアーまで終わらせようと思っていました。が、不覚の朝寝坊・・0時起床の有様・・

結果昨日の暮れまではプラサフを噴くまでに終わりました。

そして、暖かい日よりは昨日までで、今日は・・１０℃に届きません。天気予報は今日からは寒くなる一方で、本当に中途半端ですが塗装補修は３月までお預けです。

薄付けパテとFRP

 ヘッドライトの下部取り付けの、際の塗装が浮いているので、ヘッドライトを何とか取り外そうと四苦八苦　　　　　　　　　　　↓最後ここのバキュームパイプを外すのに気がつきませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓塗装が浮いています。

目がないドクロみたいな感じ・・

本命の擦り傷の上に薄付けパテを塗ります。一度研いだのですが塗り残しや、溝が十分埋まらなかったのでもう一回。暮れなずんできましたので研ぎは明朝・・。

ルーフにFRPを貼りました。初めてのFRP貼り、我ながら失敗の感ですが、ぺこぺこのルーフ内張が、もそっとシッカリすれば良しとするのですが・・どうなることやら・・