ステアリングシャフトを外す

ブーツをめくろうとしてドライバーを差し込むと簡単にブーツが敗れた・・アリャリャです。

 ステアリングシャフトから出ている緑のコードはホーンに繋がる。

あれ、亀裂が入っています。補修方法をご存じの方は一報をお願いします。

フロント側

作業の都合上、今日はフロントです。
泥除けをタッピングビスで止めてあり、それを抜くとボデーに共付されている鋼板が簡単にはずれます。

その下は鉄板が張り付けて全周溶接されています。

右側は下の短冊上鋼板の右下１点を溶接し後は差し込んでありました。手でグイとめくれば外れました。

その下は左のように鋼板貼りつけ溶接ではなく、いきなり内部が見えました。錆びて大穴が開いた元の鋼板の上から鋼板を貼りつけた様子が良く分かります。

Lリアーサスペンションを外しました

ブタですから、コメントをもらうと喜んで木に登ります。あ、木登りでなくて左のサスペンションを外しました。午後からの作業ですが、ほとんどの時間はカターイ螺子と悪戦苦闘です。

 サスペンションを外すと、良く状態が分かります。

黄色い部分が重ね貼りしてあります。恐らく穴が開いていたので、その上から得意の嵩ね貼りですね。キット中は、さらに錆が進行してグサグサだと思います。もはやこの部分切ったり貼ったりをチマチマやるよりオール新作した方がよさげです。

色々と・・・

前後のホイールを取り外し、横倒ししやすくしたいと思います。
このためボティとホイールを繋げているもろもろを切り離したいと・・　　
ブレーキラインは外しました。

サイドブレーキロツドを止めているナットが外れずCRCをかけて１日待つことにします。

ホイールを取り外した後のことを考えて台車を滑り込ませました。

左フロント、タイヤハウス＋床

 

 
 
 
 
 
面がボテッとしている。てっきりオリジナル鋼板の上に鋼板を被せて溶接をしている、と思っていて・・。
先ずは塗装を剥ごうと思ってバーナーで炙ると
パテがごっそりめくれた。鋼板被せでなくてパテ被せだった。その下は切り貼り補修がしてある。溶接は小生より随分上手い。錆びもないので、このまま使えそうだ・・。


と思ったら裏から貼ってあった。
油断できないね。

ATオイル入れ替え

ATのスベリとかシフトショックはATオイルの交換よりオイルパンやオイルストレーナの清掃の方が効果があるらしいけど、Nにはドレンプラグしかないみたい。そこでドレンプラグからオイルを排出して、その量だけ（1.2リットルくらい）ATオイルを入れてみた。
で、乗ってみたら・・、少しはましになったかな～ぐらいで、もう少し走り込んで、それで今一つなら再度ATオイルを入れようと思います。

コメントが欲しいなぁ～

もうだいぶ経つけど・・・コメントがない。コメントの書き方がヤヤコシイのかな。

コメントがないと更新意欲が低下する。

褒められて伸びるタイプなのでコメントを下さいね。

 

 

後程使い道が分かると思いますが、ここまでで中断です。現物合わせの必要があるので

補強を入れてみました。もっと下に入れたいと思いますが、ここしかありませんでした。撓む気もしますが、ないよりマシと思って、今後サイドシルの切ったり貼ったりします。