久しぶりに溶接してみました。

久しぶりにR360の溶接をしました。やっている時はすこしは良いかとおもって・・ 

どんどんと溶接しましたが、こうして写真で見るとお恥ずかしい。溶接センスがないのを実感、自覚します。が、これで行くっきゃない。

一寸

 一寸行ってみたいところがあったので、ヘタ続きのグロリア作業の気分転換のためナビ+感で行ってきました。

すいか空港と云うのだそうです。ウルトラライトプレーン用の飛行場です。

今日は飛んでいないのでゲートに立ち入り禁止のプレートがぶら下がっていました。

グロリアが動いて止まるようになったらクラブと連絡を取って飛行見物をしたいものです。

クラッチマスターシリンダーが届きました。

今日は1日ヘンナ天気でした。

狐の嫁入り状態の一日・・。天気晴朗なれども、はっきりと雨粒とわかる雨がパラ・・パラ・・パラ・・と1日中でした。

夕方Yオクで落札したスカG用のマスターシリンダーが届きました。

赤い栓の向きと・・

縦2穴の取り付け穴がポイントです。この向きが違うものならいくらでも安く手に入るのですが、新品未使用で調達しました。

明日、晴れなら取り付けるのですが・・

予報では曇り、しかし、ここ山の上では雨模様が濃厚・・。

レギュレターにカメ虫が

 セルダイ本体の故障は「ナイ」と思いたい・・ので

次はレギュレターを外してみると

カメ虫が焼け死んでいました。

これが原因で、レギュレター自体に不具合が出ているか分かりませんが、マニュアルN君のレギュレターを拝借して、バッテリーを繋いでも回りません。

そんなはずはナイ!と思いたいので・・・途方に暮れて配線を点検していると

セルダイに行く太いコードを留めるボルト・ナツトがえらく錆びているので、ナットを外して磨いたのち・・イグニッションON

そしたら、このプーリーがゆっくり回り始めました。超ゆっくりですからエンジンを掛けるほどの回転力はあしません。

しかし、後はバッテリーに問題ありとなります。12Ｖはありまずが古ーい、そして何回充電したか分からないバッテリーですから、クランクを勢いよく回す力はないのだと思います。

と、いうことで新品バッテリーを発注しました。

レズーリシリンダー残念

 注文したレズーリシリンダーが届いたのですが、合いません・・台座に斜めになって取り付けに不安があり、ダメです。ムダ使いですなぁ～。

これに懲りず・・懲りない男ですので・・

クラッチマスターシリンダーを発注しました。

このシリンダーと旧レズーリシリンダーの組み合わせでドヤ??

って、やってみようと思います。

マトモなパーツならマトモに動くはず・・。

 クラッチの動きはマトモナトマスターシリンダーとレリーズシリンダーを使えば、必ずマトモニ働くはず・・。

それがうまく好かないのは、どちらも、又はどちらかがマトモでないからに違いありません。

そこで、これからはマトモなパーツを見つけることに専念します。

N押し倒して位置替えしました。

 昨年、京都に帰り際に、この場所で動かなくなったN君の原因究明・・・

しようと思ったけど、ボンネットが開かない・・マニュアル君も開かない・・。雪の重みでオープナ回りが変形したみたい。ほんのわずかの隙間からスパナを入れて、オープナーのパーツごと取ってやっとオープン。半日掛かりでした。

まず、20Aのヒューズが飛んでいたので交換、満充電したバッテリーを繋いで・・

イグニッションON・・カチッと言ったままセルは回りません。交換したピーズは飛んでいません。配線図を片手にコードが脱落していないか点検しましたが、異常なしです。

ブラシかと思いましたが、たっぷり残っていた記憶があります。何故か?

何にしてもナンギな所に止まっているので、必死で押しまくってこの位置からどけました。

血管が切れそうでフラフラになって、この後の作業はやめました。

スバル36０は軽かったなぁ～