禿学舎日記

2020年6月7日日曜日

水漏れ個所発見

予想外に
オイルパンは下から抜けると思っていたのですが・・抜けなかったので・・・やむを得ずまたもやエンジンを釣り上げました。

予想通りに(珍しく)矢印の穴から水漏れでした。

穴にパーツクリーナー噴射し、ボルトに剥離剤をたっぷり塗って、その先にGM8300の米粒大をのせ穴にねじ込んで水漏れ個所をふさぐ・・・
この作戦は失敗・・
爪楊枝にGM8300をのせ穴に差し込んでは押し込み、そのあとボルトをねじ込み、押し固めて抜く
作戦に切り替えました。

結果は明日・・水漏れとまってほしいなぁ・・

もう一つ、オイルパンのパツキン・・、ゴムはダメみたい、コルクもだめ(ネット情報)
要は弾力性のあるものはダメみたい。
で紙パッキンをネットで探したけど・・1ミリ以上のものがみあたりません。Pのオイルパンの接合面は凸状になっているので、一寸でも厚い方がいいかなと思って・・
まいどさん適当なものありませんかねぇ。

2020年6月6日土曜日

3分間アイドリング

今日は水漏れ個所を確かめる予定でしたが・・・
気が変わって・・
一瞬だけでなくアイドリングまで出来ないか・・と始動を試みました。
空焚きではイケナイのでホースから水を注ぎっぱなしにしてイグニッションONです。
チョークをいっぱいに引いて・・
中々掛かりません、セルを回しすぎると、モーターが熱をもち回転力が落ちます。
だから、休憩してモーターの熱を冷やす。その間にバッテリーを充電する。ちゅうことを何回かして、低重音でエンジンが掛かりました。アイドリング中にチョークを戻してみるべきでしたが、そんなことアホは掛かった嬉しさにすっかり忘れ・・、アクセルを煽るとエンジン音が反応しました。アクセルから足を離すと、しばらく回り続けて止まりました。キャブの油面を見ると正常面から2/3は下がっていました。点滴瓶の高さが低くキャブに供給できなかったみたい。大食いだなぁと思いました。あ、キャブからの吹き替えしはありませんでした。
やはり、セルは新品かリビルトに変えた方がよさそうです。

2020年6月5日金曜日

まいど!コメントありがとうございます。

今日は水を入れて、そこそこエンジンを回そうと、ラジエターを取り付け水を入れとる、
そう以前のあたりから水漏れ!
オイラのアホ!ボケ!カス!
以前水漏れしていたので、今度はエンジンをのせる前に水漏れ試験をしておこうと思ったのに、直前でコロッと忘れて・・はやるココロでエンジンをのせてしまった。
仕方なくエンジンの下にもぐって、水をかぶりながら水漏れ個所を確認

写真ど真ん中のボルトの頭エンジンブロックとオイルパンの間からかなり漏っている。

①ゴムがズレて隙間ができているのだろう。

②その前にエンジン内の水路が腐食して、ボルトの穴に繋がって、そこから水がもれた

明日オイルパンをはぐって確認してみよう。

もう一つ、ゴムのパッキンは弾力性がありすぎてアカンのやろか・・オイルパン用ガスケットシートなんて売っているのかな・・

さらに、６０年前のセルは一まわしすると熱をもって熱い・・のでリビルトセルモーターにでも替えたら回転力が増すかも・・

2020年6月4日木曜日

喜!　エンジン掛かったぁ! けど・・・

エンジン、掛かりました!!
御覧のように、水なし状態です。
シリンダーのホーニング、ピストンの清掃をしたあと、組みたて、プラグを挿して、ラチェットで手動で回転させてみると・・
以前とさほど変わらず重い・・。なので・・全く期待できないので・・とりあえずラジエターなど取り付けず、キャブ、や点火系部品を取り付け、セルを回しました。
しつこくクランキングし、やけくそ気味にアクセルをバタバタ煽っているとドド!とエンジンが掛かりました。勿論、空焚きですからあわててキーをoffにしました。