人間より賢くなるであろうAI、 チャットGTPに聞いてみました。

 

マツダR360のエンジンを掛けアクセルをふかし回転を上げるとエンジンオイルが吐出します。何故でしょうか

ChatGPT:

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マツダR360のエンジンで回転を上げるとオイルが吐出する原因として、以下のような可能性が考えられます。

オイルシールの劣化: エンジンの各部にはオイルシールが使用されています。特にクランクシャフトシールやカムシールが劣化すると、高回転時にオイルが漏れ出ることがあります。

クランクケース内圧の上昇: クランクケース内で圧力が上がりすぎると、オイルが外部に吹き出すことがあります。ピストンリングの摩耗やバルブシールの不良が原因で、燃焼ガスがクランクケース内に入り、圧力が上昇する場合があります。

オイルレベルの過多: オイルが規定量よりも多いと、エンジン内の回転で過剰なオイルがかき混ぜられ、吐出されることがあります。オイルの量を確認してみてください。

ブローバイガスの不適切な排気: 古いエンジンの場合、ブローバイガスの排出経路が詰まっていたり不具合があると、内部の圧力が上昇し、オイルの吐出を引き起こすことがあります。ブローバイガスの排気経路やフィルターの詰まりを確認してください。

バルブシールの不良が原因でクランクケースの内圧が上がる場合、一般的に次のような経路でガスがクランクケース内に流れ込みます。

シリンダー内での燃焼ガスの漏れ: バルブシールが劣化していると、燃焼ガスがシリンダーヘッド側へ漏れやすくなります。

バルブガイドからのガス漏れ: バルブシールが劣化すると、バルブガイドから燃焼ガスが上部に漏れやすくなり、これがクランクケース内に流れ込むことがあります。このガスがピストンリングの隙間を通ってクランクケースに入り込み、内圧を上昇させる原因となります。

ピストンリングからのブローバイガス: バルブシールの不良だけでなく、ピストンリングが摩耗している場合、シリンダー内の燃焼ガスがクランクケースへ直接漏れ（ブローバイガス）、内圧を上げます。このようなブローバイガスは、通常ブローバイガス還元装置（PCVバルブなど）を通して排出されますが、内圧が過剰に高くなると、オイルの吹き出しを引き起こすことがあります。

したがって、バルブシールやピストンリングの劣化があると、燃焼ガスがシリンダー内部からクランクケースに入り込み、クランクケース内の圧力を上げる原因となります。

バルブシールの不良を修理するには、バルブシールを交換する必要があります。以下は、バルブシール交換の一般的な手順です。作業には特殊な工具が必要であり、エンジン分解が伴うため、専門的な知識と技術が要求されます。自信がない場合はプロの整備工場に依頼するのがおすすめです。

バルブシールの交換手順

エンジンの取り外しと分解準備

まず、エンジンのオイルと冷却水を排出し、エンジンを安全に作業できる場所まで取り外します。

シリンダーヘッドの取り外し

シリンダーヘッドを外す必要があります。エンジンカバー、カムシャフト、プーリー、チェーンまたはベルトを取り外し、シリンダーヘッドを開きます。各部品の取り付け位置や順番を記録しておくと、再組立てがスムーズです。

バルブの取り外し

バルブスプリングコンプレッサーを使ってバルブスプリングを圧縮し、スプリングリテーナーとロッカーアームを外します。その後、バルブを取り外します。

バルブシールの取り外し

バルブシールを慎重に取り外します。シールリムーバーツールを使うと作業が簡単になります。劣化したシールを破損しないように外し、取り付け部位を清掃します。

新しいバルブシールの取り付け

新しいバルブシールを慎重に取り付けます。バルブシールインストーラーツールを使うと正確に装着できます。シールがきちんとフィットしているか確認します。

バルブとスプリングの再取り付け

バルブを再び元の位置に取り付け、スプリングリテーナーとロッカーアームを組み直します。スプリングコンプレッサーを使ってスプリングを元の位置にセットします。

シリンダーヘッドの組立てとエンジンの再取り付け

シリンダーヘッドをエンジンに戻し、取り外した部品をすべて元の位置に組み直します。カムシャフト、タイミングチェーン（またはベルト）、プーリーなども再装着します。

テストと調整

最後に、エンジンをテストして、オイル漏れや異音がないことを確認します。必要に応じてタイミング調整を行います。