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ハリガネをプラグホールに入れてピストンが上死点にあることを確認しますね。巨大な?のハリガネです。

１・４気筒がTマークで上死点にきます。

次にロッカーアームのクリアランスの調整ですが・・
ミニの記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/190324/blog/25443633/

を参考にさせてもらいました。一番シリンダーが圧縮上死点の場合は一番シリンダーのロッカーアームを上下にゆするとカタカタ音がするらしいので、やってみると、1番も4番もキチキチでカタカタしません。これはオカシイ・・
そこでやり直しました。プッシュロツドとロツカーアームの調整がうまくいっておらず、閉じるべきバルブが開いていた模様です。

話が前後しますが、②のアドバイスを実行し、ミニ４気筒と同じと判断したのです。この時のクランク回転とバルプの開閉状態をメモしたノートが手元になく写真にできませんが。

次に点火時期、以前合したつもりですが、大きく違っています。

アッチあっち向いてほい、の方向にディストリビューターが向いています。これはオカシイ。てなところで用事が出来て終わりです。